Michelin 185 R400 91S X (Coche Clasico) TL

Avec le pneu X à carcasse radiale, Michelin part à la conquête du monde avec uneavance considérable. Sa structure révolutionnaire pour l'époque permet alors dedistinguer la fonction flanc de la fonction sommet. - L'innovation Michelin Première grande innovation Michelin, le pneu à carcasse radiale est tout d'abordcommercialisé sous l'appellation â X â en 1949. A cette époque, Lancia est le premier constructeur à adopter le X en première monte sur son modèle Aurelia. A partir de 1955,. - la technologie radiale s'émancipe et la plupart des constructeurs européens choisissent cette solution. . - Le X équipe alors différentes catégories de voitures : des originales et populaires 2CV ou Coccinelle aux fascinantes Mercedes 190SL ou Facel Vega. . - Les avantages du pneu radial par rapport au pneu conventionnel sont perceptibles dans tous les domaines :. - une plus grande sécurité (tenue de route, adhérence, freinage),. - une économie à l'usage (rendement kilométrique doublé, réduction importante de la consommation de carburant),. - un plus grand confort grâce à la souplesse des flancs. - Dans les années 50, la supériorité du pneu X était telle que de nombreux pilotes l'avaient adopté bien que Michelin n'était engagé officiellement dans aucune course.